maanantai 21. toukokuuta 2012

Lisää treeniä

Viime viikonlopun vietin Moottoripyora.orgin kemoran ratapäivillä. Päivien tavoitteena oli saada lisää rutiinia ja ajokuntoa. Kauden alussa molemmat ovat olleet huonolla tolalla ja samalla tehneet ajosta epämukavaa.

Ajamaan lähdin kierrosaikojen metsästämisen sijasta tarkoituksena ajaa kaikki setit loppuun asti pitäen sellaista vauhtia että kokonaisten settien ajaminen onnistuu. Tarkoituksena ei ollut ajaa kaikkia päivien settejä, mutta kuitenkin sen verran että saisi toista sataa kierrosta ajettua. Sadekelin renkaat jätin kotiin, kun tuntuu että tämä laji saa nyt hetken olla kuivan kelin harrastus.

Ensimmäistä kertaa ajo tuntui mukavalta eikä isompia pelkotiloja esiintynyt vaan pääsi rennosti kurvailemaan kierroksia toisensa perään. Ensimmäisenä päivänä ehdin ajaa vain kolme settiä porttivuoron, renkaiden lämpiämisen ja sateen vuoksi. Kierroksia tuli kuitenkin reilu kolmisen kymmentä.

Toisena päivänä ehdin ajaa vain kaksi settiä sateen vuoksi ja viikonlopun kierrokset jäi kuuteen kymmeneen.

Taktiikka ajaa pitkiä settejä jaksamisesta huolimatta toimi hyvin. Toisena päivänä jaksoi setit ajaa kokonaan ja setin aikana ehti ajaa 13-14 kierrosta. Ohitettavia oli paljon eikä puhtaita kierroksia loppujen lopuksi paljoa tullut.

Kun ajo tuntui hyvältä ja jaksoi ajaa pitkiä pätkiä kerrallaan tuli kehitystä myös vauhdissa. Rutiini on vielä ajamisesta hukassa, eikä saa ajettua puhtaita kierroksia, joten parhaaksi ajaksi jäi 1:14.0. Racechronon sektori aikoja tutkiessa näykyy sekä hyviä että huonoja asioita. Huonona puolena sektoriajat vaihtelee jopa reilulla sekunnilla, josta osa syynä toki ohitettavat. Samalla toisaalta näkyy että vauhtia tullut aika paljon lisää ja lisätreenillä on mahdollista päästä jo kohtuullistakin kyytiä. En muista että olisi ollut näin suurta hajontaa kierrosajoissa kuin nyt oli, sektoriajoista voi laskea optimiksi 1:11.2. Tuokaan aika ei kuitenkaan tule vain yhdestä epämääräisestä kierroksesta tai sektoriajasta ajanotossa vaan nopeita sektoriaikoja oli jakautuneena viimeisen setin noin kymmenelle kierrokselle.

Kierrosajoista viis, tärkeintä oli saavutettu hyvä fiilis ajamiseen ja parantunut ajokunto. Vielä pitää tehdä paljon töitä toistettavuuden ja rutiinin kanssa että pääsee ajamisessa lähemmäs sitä tasoa missä haluaisi jo olla. Tasoa voi sitten käydä mittaamassa vaikka 29.7. YCC kisassa.

Ajofiilis oli tosiaan hyvä ja pyörä toimi moitteetta koko viikonlopun. Ajo on huomattavasti helpompaa nykyisellä kalustolla kuin mitä se oli samassa vauhdissa entisellä K4 gixxerillä. Nyt ei pyörä juuri elä tai luista mihinkään vaikka alla oli loppuun ajettu 6680 seoksen Dunlop parin vuoden takaa. Avaukset ja jarrut nyt muutenkin oli aika vaisuja, mutta eipä tarkoituksena ollutkaan väkisin yrittää aikaa ajaa.

Kehityksen kannalta isoja juttuja tänä viikonloppuna olivat pitkien settien ajaminen, jolla saatiin ajokuntoa ja rutiinia lisää. Toinen tärkeä juttu oli keskustella muutamien kuskien kanssa ajamisesta yleensä ja saada kommentteja omasta ajosta. Isoin askel oli uskaltaa edes vähän mennä jarrulla mutkiin, eikä jarruttaa vauhtia kokonaan pois liian aikaisin. Tässä auttoi muutos jarrutustekniikassa. Sen sijaan että jarruttaa vain vauhdin kerrasta pois otetaan jarrulla vauhti sopivaksi niin että myös mutkaan taitettaessa voi vielä jarruttaa. Jarrutuksesta tulee hieman pumppaavaa, mutta samalla jarrumerkin paikan ei tarvitse olla niin tarkka kuin mitä se muuten olisi.

Kausi on vielä alussa ja nyt jäi mukava fiilis lähteä kehittymään myös kierrosaikojen suhteen. Suurimmat ruosteet on saatu poistettua ja taas pääsee nauttimaan ajamisesta.

keskiviikko 16. toukokuuta 2012

Kauden avaus ja kerhokisa

Rataa on tullut kierrettyä poikkeuksellisen aikaisin tänä keväänä. Jo seitsemän ratapäivää takana vaikka on vasta toukokuu puolivälissä.

Kausi alkoi JMU Kemoran leirillä 27.-29.4. Ensimmäinen päivä meni lähinnä märkää ja kylmää rataa ihmetellessä. Varikolla oli vielä lunta ja turva-alueet osin jäässä. Muutaman kierroksen kävin sateisilla hissuttelemassa ja rengasjumppaa tuli harrastettua. Kierrosajat jäi vain 16 sekuntia ennätyksestä :). Renkaanvaihtotaito oli yhtä ruosteessa kuin ajaminenkin ja toi uusia kokemuksia. Etuseen jäi painot edellisestä renkaasta sopivasti väärälle puolelle vannetta. 65g epätasapainon etuvanteessa kieltämättä huomaa. Toisena päivänä rata oli aamusta taas märkä ja radan kuivuttua ajoin pari settiä, kunnes kytkin alkoi aivan yks kaks luistaa. Yhdestä kytkimen pohjalla olevista lukituslevystä oli yksi sakara murtunut ja jumittunut kytkimen kellon pohjalle aiheuttaen luistamisen. Noin tunnin homman jälkeen oli taas pyörä toiminnassa, mutta loput ajamiset jäi sunnuntaille. Vasta sunnuntain viimeisellä setillä tuntui että ajamisessa oli mitään järkeä. Aika oli vielä yli kolme sekuntia ennätyksestä, mutta fiilis ihan ok. En ole aiempina vuosina näin pahasti ollut ruosteessa, mutta ehkä tämä oli odotettavissa viime kauden vastoinkäymisten johdosta. Nopeissa paikoissa hävisin paljon ja ajolinjan ollessa hukassa pääsuoran päästä paluusuoran jarruun on vaikea ajaa aikaa. Positiivisena puolena oli viimeisen mutkan sujuminen nopeammin kuin ennätyskierroksellani.

6.5. tuli ajeltua Alastarossa Moottoripyörä.orgin ratapäivällä. Taas aluksi tuntui ettei ajamisesta tule mitään. Hyvä jos osasi oikeaan suuntaan rataa kulkea. Päivän kuluessa sai ajatuksia vähän kasaan ja sai taas fiilistä ajamiseen. Ajaksi jäi 1:28 alkuinen.

11.-13.5. Oli vuorossa MP-Tuen järjestämä viikonloppu kerhokisoineen. Paikalle tuli suunnistettua tiimipäällikön kera jo torstai iltana. Perjantai ja lauantai oli enimmäkseen sateisia eikä ollut kiinnostusta lähteä itseä kastelemaan. Lauantain ajot meni öljyjä kierrellessä ja tuntumaa hakiessa. Sunnuntaina oli ohjelmassa MP-Tuen kerhokisa. Aika-ajo oli klo 11.00 ja tiedossa ettei ekalla setillä saa mitään aikaiseksi. Varikolle tulikin lähdettyä aikaisin renkaita lämmittämään että ehtisi lämmittelemään muutaman kierroksen radalla ennen kuin olisi tarve ajaa kelloa vastaan. Itse aika-ajoon taktiikkana ajaa kunnes tulee 1:30 alitus ja tulla sitten pois. Ekalla kierroksella matala 1:29, ajoin vielä toisen kierroksen ja tulin pois. Varikolla sitten kertoivat ajan olleen 1:28.4 ja tällä irtosi yllätykseksi paalupaikka. Päivän mittaan tuli ajettua jonkun verran kierroksia ja ajo alkoi tuntumaan kohtuullisen hyvältä vaikkei ajat mitään erikoisia olleetkaan. Kisaan yritin säästää sen verran voimia että jaksaisi körötellä maaliin asti. Kisa oli ensimmäinen lähtö nykyisellä pyörällä ja meni sen mukaisesti. Porukkaa meni lähdössä ohi molemmin puolin ja ekan kierroksen jälkeen olin kuudentena. Datan perusteella 0-100km/h kiihdytys vei aikaa 3,9s mikä on selvästikin liikaa :). Heikon lähdön vuoksi pääsi sitten ohittelemaan ja olin muutaman kierroksen jälkeen toisena. Kärjessä meni Harjun Pete menojaan eikä ollut mitään mahdollisuuksia vastata Peten kyytiin. Olin jo kahden kierroksen jälkeen noin kymmenen sekuntia jäljessä. Ennen kisaa oli ajatus päästä lähdössä Peten perään ja saada hyvällä vetoavulla vauhdikas kisa aikaiseksi. Täytyy yrittää toisen kerran sitten, kun on vähän lähtötreeniä alla. Toiseksi päästyäni oli kunto aika lopussa ja yritin vain ajella avaukset ja jarrut niin ettei takaa tultaisi enää ohi. Ajamista yksinkertaistamalla kierrosajat parani ja takana tulevat jäi koko ajan lisää. Lopulta olin maalissa toisena 14s Peteä perässä. Ensimmäistä kertaa pääsin maaliin eturivistä ja edellisestä maaliin pääsykin oli 1.8.2010

Mukavia ratapäiviä kaikki uusien ja vanhojen tuttujen kanssa. Toivottavasti kesä jatkuu yhtä mukavissa merkeissä. Ajaminen on vieläkin hukassa, mutta eiköhän se rutiini jostain taas kesän aikana löydy.